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Claro que hay proyecto, control y sobre todo eso se alcanza con organización, trabajo. La practicabilidad de este camino est afuera de duda.

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A solicitud de estos mismos empresarios y por resolu cion singular de 22 de Octubre de , el Congreso conce di la garantia de 7 por ciento sobre el capital de 2. Read more Cualquier divorciadas hombre que busque anuncios de mujeres gratis en tu misma ciudad tiene ante sí un amplio abanico de posibilidades. Solo se tomaron diez y nueve, y este pensamiento qued decepcionado. Los trabajos deben comenzar dos aos despues de la con cesion Julio de , y terminar en cuatro mas Julio de , sin que se haya exigido fianza. Un nuevo decreto de 8 de Noviembre de confirm la concesion de Orihuela y Pickering, comprometindose es tos comenzar los trabajos diez y ocho meses despues y terminarlos en dos aos mas. Eduardo Hoyd, en de Diciembre de , con el titulo de directo res de la "Compaia de Ferrocarriles del Per. Para terminar los planos del trazo, efectuarlos clculos de cubicacion y establecer el presupuesto con todos los datos necesarios, se instal en lima la comision en una oficina es pecial, quedando siempre aplazado el rasgo preliminar de S. Manuel Ñapango, D.

De acuerdo con el dictmen de la Direccion de Obras Pblicas y con dichas reglas, el Ejecutivo autoriz, por de creto de 7 de Diciembre de para hacer el trazo preli minar Santistevan, quien se comprometi concluir en diez y ocho meses mas, con una arras de 6. El privilegio es por veinticinco aos, y la propiedad pasar al Gobierno los noventa y nueve. Cuando abecé de regres la capital la comision que acababa de actuar el trazo preliminar del fer rocarril de Lima hasta la Oroya, mand el Gobierno que, organizada como estaba, pasara actuar los estudios nece sarios para una linea de Pisco Escofina. Los trabajos comenzarn diez y ocho meses despues de la concesion, Febrero desin que en su curso puedan suspenderse por mas de un trimestre, y terminarn hasta Chancay dos aos mas tarde, Febrero desin que se haya exigido fianza. No hay garantia por parte de este. El ingeniero declaraba que por la primera de estas vias la construccion de un ferrocarril era posible, pero dificultosa ; por la segunda casi imposible; por la tercera inútil, y por la cuarta sin dificultad ninguna.

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